Председатель Правительства Российской Федерации Михаил Фрадков подписал постановление, изменяющее возрастную градацию для определения размера ввозной таможенной пошлины на бывшие в эксплуатации автобусы

В настоящее время бывшие в эксплуатации дизельные автобусы с объемом двигателя более 2500 куб.см. и автобусы с бензиновым двигателем объемом свыше 2800 куб. см. облагаются пошлиной в размере 20 % таможенной стоимости, если с момента их выпуска прошло не более 7 лет, или 3 евро за 1 куб см. объема двигателя для более старой техники. При этом пошлины на "старичков", привязанные к объему двигателя, выполняют заградительную функцию, делая ввоз значительно выработавших свой ресурс автобусов экономически невыгодным.

Таким образом, наиболее рентабельным в этих условиях является ввоз техники возрастом на один-два года ниже порогового. И, естественно, раз пошлина на 5-7 летние автобусы взимается в процентах от таможенной стоимости, импортеры прилагают все усилия к ее занижению - насколько только возможно. Однако теперь, с принятием постановления Правительства РФ от 26 февраля 2007 года N 129, которое вступит в силу спустя два месяца после официального опубликования, этому прибыльному бизнесу будет положен конец.

Изменения предусматривают ввод нового возрастного "коридора" - от 5 до 7 лет с момента выпуска. При этом более новые и более старые автобусы будут облагаться пошлиной в прежнем порядке, пошлина же на технику, возраст которой вписывается в обозначенные постановлением рамки, станет взиматься из расчета 0,7 евро за 1 куб.см. и не будет зависеть от стоимости такого автобуса, как ее ни занижай. При этом такую пошлину нельзя назвать заградительной: будучи начисленной по новым правилам она едва ли будет сильно отличаться от той, которую пришлось бы уплатить и раньше, при заявлении реальной, а не заниженной стоимости товара.

Таможенный компьютерный сервис

TKS.RU - все о таможне